vietFUR - Đồ chơi, nội thất: nissan

Hiển thị các bài đăng có nhãn nissan. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn nissan. Hiển thị tất cả bài đăng

Nissan Long Biên Khuyến mại Dịch vụ

Nissan Long Biên là Đại lý chính hãng 3S chuyên phân phối các sản phẩm xe ô tô Nissan và cung cấp dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng cho tất cả các các dòng xe ô tô.

Hòa cùng không khí vui tươi chào đón năm mới, Nissan Long Biên xin gửi tới Quý khách chương trình Khuyến mại Dịch vụ
“NHANH CHÂN ĐẦU NĂM, NHẬN NGAY KHUYẾN MẠI”
Thời gian diễn ra chương trình từ 15/3/2016 đến 15/04/2016 với nhiều khuyến mại :
  • Kiểm tra xe miễn phí 24 hạng mục
  • Giảm 30% giá dầu động cơ
  • Miễn phí phụ kiện xe Grand Livina dành cho các hóa đơn dịch vụ trên 1.000.000 đồng (chưa VAT)
  • Quà tặng dành cho các khách hàng có hẹn và đến đúng hẹn
Chương trình không áp dụng cho phần do bảo hiểm thanh toán
Chương trình không áp dụng đồng thời với các chương trình khuyến mại khác
Chương trình áp dụng cho các dòng xe NISSAN
Để được phục vụ ngay, Quý khách vui lòng đặt hẹn qua số điện thoại: 01234.887755 hoặc 04.36741065.
Địa chỉ liên hệ: NISSAN LONG BIÊN, 467 Nguyễn Văn Linh – Long Biên – Hà Nội

Mời Quý khách tham khảo thêm:

Nissan NP300 Navara dạo phố sang, chở hàng tiện

Nếu bạn thích chinh phục thử thách thì hãy một lần cầm lái Nissan NP300 Navara. Bởi ngoài tiêu chí “đi phố sang, chở hàng tiện” thì chiếc bán tải này chẳng ngại gì thách thức.

Khi phân khúc xe bán tải ngày càng có sức hút mãnh liệt với người Việt, cũng là lúc Nissan mang thế hệ thứ 12 của Navara gia nhập cuộc đua dành cho những “ông vua địa hình”. Cái chất “nam tính” trong thiết kế, nét bệ vệ của ngoại hình cùng khoang lái hiện đại là những cảm nhận đầu tiên của chúng tôi khi diện kiến Nissan NP300 Navara trong ngày “chào” thị trường Việt Nam.
nissan-np300-navara-thanhnien-10
Nissan NP300 Navara sẽ cạnh tranh trực tiếp với nhiều đối thủ trong phân khúc bán tải tại Việt Nam
Tuy nhiên, khả năng vận hành vẫn là dấu hỏi lớn mà khách hàng đặt ra với NP300 Navara !? Và để kiểm chứng điều này chúng tôi đã có chuyến trải nghiệm sau tay lái của Nissan NP300 Navara phiên bản VL, qua hành trình chinh phục thử thách với những hố sâu, dốc cao hay có lúc lao qua những địa hình đầy hiểm trở.

Đi phố cũng sang, off-road cũng tiện

Khởi hành từ sáng sớm, khi cơn mưa rào báo hiệu Sài Gòn những ngày vào hạ bắt đầu trút xuống, chúng tôi đồng hành cùng “bạn đường” NP300 Navara VL đi tìm những thử thách mới. Rời cửa ngõ phía Đông thành phố men theo quốc lộ 1A, chúng tôi hướng đến khu vực núi Châu Thới, Đồng Nai.
Đặt mình vào ghế lái bọc da được thiết kế không trọng lực, đánh thức động cơ bằng nút Star/Stop và khóa thông minh I-key hay thoải mái điều chỉnh những tính năng giải trí bằng những nút điều khiển trên bề mặt vô lăng… mới thấy hết sự tiện nghi mà Nissan đã dày công nâng cấp cho chiếc bán tải này.
nissan-np300-navara-thanhnien-4Hành trình từ TP.HCM đi Đồng Nai đã phô diễn được những tính năng nổi trội trên NP300 Navara VL
Chinh phục đỉnh Châu Thới là thử thách đầu tiên đặt ra cho chúng tôi khi ngồi sau vô lăng NP300 Navara VL. Tay lái bọc da ba chấu cho cảm giác đầm chắc khi đánh lái vào cua, trong khi đó chân phanh có hành trình dài, chân ga khá nhạy.
Sức mạnh dư giả từ động cơ diesel 2.5 lít công suất cực đại 188 mã lực, mô men xoắn cực đại 450 Nm giúp NP300 Navara VL thoải mái chinh phục những con dốc dựng đứng trên cung đường lên núi. Xoay nút điều khiển chức năng gài cầu điện tử Shift on the fly, chuyển chế độ từ một cầu sang hai cầu chiếc xe trở nên linh hoạt hơn, khả năng bám đường khi vào cua cũng được phát huy đáng kể.
nissan-np300-navara-thanhnien-12
Sức mạnh từ động cơ diesel 2.5 lít giúp NP300 Navara VL dễ dàng chinh phục đỉnh núi Châu Thới, Đồng Nai
Cung đường hẹp với những khúc cua gắt là thử thách không nhỏ cho người lái, nhất là khi hãm phanh tránh các xe ngược chiều đổ dốc. Kích hoạt tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA), hãm mạnh chân phanh chiếc xe nhẹ nhàng đứng yên giữa con dốc cao trong vòng 3 giây, ngay sau đó người lái có thời gian đổi từ chân thắng sang chân ga và tiếp tục leo dốc.
Để kiểm nghiệm tính năng vượt địa hình của NP300 Navara VL, chúng tôi tiếp tục đổ dốc xuống khu vực khai thác đá ở chân núi. Con dốc mòn vương vải sỏi đá tạo nên những địa hình phức tạp là thử thách không nhỏ cho người lái và cả chiếc bán tải này. Lúc này tính năng đổ dốc trang bị trên xe bắt đầu phát huy tác dụng khi kích hoạt nút điều khiển trên bảng táp lô. Chỉ cần gạt cần số về chế độ N, chiếc xe tự động hãm phanh điều chỉnh tốc độ, người lái chỉ việc vần vô lăng để xe đổ dốc an toàn.
nissan-np300-navara-thanhnien-7
Khả năng lên và xuống dốc rất an toàn nhờ kích hoạt tính năng leo và đổ dốc trang bị trên bảng táp lô
Mạnh mẽ trên mọi địa hình
Thoát khỏi những con dốc đổ dài vương vải hố sâu đầy sình lầy cũng là lúc NP300 Navara VL nhuốm màu bùn đất, chúng tôi tiếp tục tiến về hướng Biên Hòa rồi men theo tỉnh lộ 767 khám phá hồ thủy điện Trị An, Đồng Nai.
Cơn mưa từ sáng sớm khiến cho con đường mòn đất đỏ nằm xen lẫn giữa những rừng tràm bạt ngàn bao quanh thủy điện Trị An càng trở nên lầy lội. Anh bạn đồng nghiệp nhìn tôi bảo khẻ “Bán tải thì ngại chi địa hình”. Thế rồi tự tin miết chân ga để NP300 Navara VL lao nhanh lên phía trước vượt qua những vũng bùn đầy sình lầy.
nissan-np300-navara-thanhnien-17
Xe có khả năng vượt địa hình khá ấn tượng nhờ động cơ mạnh mẽ, khung gầm, khoảng sáng gầm xe cải tiến
Khung gầm dạng hộp kín được gia cường và hệ thống treo lò xo lá nhíp kết hợp với bộ lốp 255/60R18 giúp NP300 Navara VL hấp thụ khá tốt những cú xốc từ những thay đổi của mặt đường. Bên cạnh đó, việc khoảng sáng gầm xe được nâng lên ở mức 230 mm giúp người lái tự tin hơn khi lái NP300 Navara VL vượt qua những vũng nước sâu đầy sình.
Dù mang danh một chiếc bán tải nhưng xét về khả năng tăng tốc, NP300 Navara tỏ ra không hề thua kém bất cứ chiếc SUV nào. Một cú đạp ga sát ván, động cơ ngay lập tức phản hồi, toàn bộ chiếc xe co trọng tải 1.970 kg lao vút lên phía trước như một mãnh thú giữa rừng xanh. Ở tốc độ 80-90 km/giờ khoang lái NP300 Navara VL vẫn khá yên tĩnh, hộp số tự động 7 cấp giúp việc sang số trở nên êm ái hơn. Tuy nhiên, khi lao nhanh qua những ổ gà có cảm giác bánh sau khẻ nảy lên khi thùng xe nhẹ không chịu tải.
nissan-np300-navara-thanhnien-14
Khả năng tăng tốc của chiếc bán tải NP300 Navara VL tỏ ra không hề thua kém một chiếc SUV
Nhường lại tay lái cho anh bạn đồng nghiệp, tôi thả mình vào băng ghế sau của NP300 Navara VL. Khá bất ngờ Nissan trang bị cho NP300 Navara VL cả hệ thống điều hòa, khay đựng nước… cho hành khách phía sau, những trang bị hiếm thấy trên một chiếc bán tải.
nissan-np300-navara-thanhnien-27
Hàng ghế sau có cả hệ thống điều hòa, khay đựng nước… những trang bị hiếm thấy trên một chiếc bán tải
Bán tải của thời hiện đại
Rủ bỏ lớp bụi đường còn vương trên “lớp áo” của Nissan NP300 Navara VL sau một ngày dài vượt thử thách, chúng tôi chợt nhận ra sức hút đến từ thiết kế tổng thể của chiếc bán tải này. So với thế hệ trước, phần trần xe của Nissan NP300 Navara VL đã được hạ thấp kết hợp với việc gia tăng khoảng sáng gầm xe tạo nên vẻ nam tính, mạnh mẽ cho xe.
nissan-np300-navara-thanhnien-24
Nhiều cải tiến so với thế hệ trước đã tạo nên vẻ nam tính, mạnh mẽ cho Nissan NP300 Navara VL
Phần đầu xe mang đến cái nhìn đầy sự nam tính với thiết kế nắp capô ghồ cao, lưới tản nhiệt “V-motion” mạ crôm sáng bóng nối liền cụm đèn pha hình boomerang. Đáng chú ý chính là việc Nissan trang bị cho chiếc bán tải này dải đèn LED kết hợp với đèn pha dạng projector tạo một sự kết hợp của nghệ thuật ánh sáng hiếm thấy trên các mẫu bán tải cùng phân khúc.
Mô típ chữ V đặc trưng của Nissan còn được áp dụng trên thiết kế phần hông xe, đường gân nổi trên nắp thùng xe và phần cản sau với các chi tiết mạ crôm. Điểm nhấn nổi bật còn đến từ thiết kế nắp thùng xe với sự xuất hiện của đuôi gió phía sau nhằm cải thiện khả năng vận hành của chiếc xe.
nissan-np300-navara-thanhnien-28
Nội thất rộng thoáng nhiều trang bị trên chiếc bán tải Nissan NP300 Navara VL
nissan-np300-navara-thanhnien-5nissan-np300-navara-thanhnien-3nissan-np300-navara-thanhniennissan-np300-navara-thanhnien-6nissan-np300-navara-thanhnien-7nissan-np300-navara-thanhnien-17
Mời Quý khách tham khảo thêm:

Bài liên quan:

“Quái vật” Nissan GT-R có bộ cánh mới ấn tượng

Với mong muốn biến Nissan GT-R mà mình đang sở hữu thành một chiếc xe đặc biệt, chàng trai người Nga đã biến siêu xe của mình thành một "siêu cú". 

Một người chơi môtô đến từ Nga muốn biến chiếc Nissan GT-R 1800 mã lực thành một chiếc xe siêu cú, và ý tưởng này đã được các chuyên viên của hãng độ Re-Styling thực hiện.
Để biến ý tưởng này thành hiện thực các kỹ sư của Re-Styling đã dán scan 3D cho toàn bộ xe với một lớp sơn đặc biệt được thửa riêng.
Nắp ca-pô được thiết kế với hình mặt cú đang nhìn thẳng vào những người đứng trước mũi xe. Cửa xe hai bên tạo hình bộ cánh với màu sắc sặc sỡ, khi mở cửa, Nissan GT-R trông giống như một siêu cú thực thụ đang tung cánh.
Và cuối cùng phần đuôi xe được trang trí bằng họa tiết lông vũ. Nhìn tổng thể “siêu cú” Nissan GT-R không hề đụng hàng với bất kỳ chiếc xe nào hiện nay bởi màu sơn “đặc biệt” và độ chân thực đáng kinh ngạc của nó.
Không chỉ có vẻ ngoài “lôi cuốn”, siêu cú GT-R sở hữu khối động cơ V6 tăng áp kép, công suất tối đa lên tới 1.800 mã lực.
    
Mời Quý khách tham khảo thêm:


Nissan GT-R tích hợp công nghệ tự hành có hiệu suất đỉnh cao

Nissan đang lên kế hoạch cho việc sẽ tích hợp công nghệ lái tự hành cho quái thú GT-R của mình. Với dự án này, nhà sản xuất đến từ Nhật Bản kỳ vọng xe sẽ đạt được đỉnh cao về hiệu suất trong phân khúc.

Nissan vừa công bố kế hoạch sẽ ra mắt lần lượt 10 mẫu xe tự hành từ giờ đến năm 2020. Không chỉ dừng lại ở đó, các tính năng công nghệ tích hợp trên xe còn đường khẳng định sẽ được phát triển mạnh và ứng dụng rộng rãi hơn bao giờ hết.

Trao đổi với Top Gear về vấn đề xe tự hành, ông Richard Candler, lãnh đạo của Nissan, không hề né tránh về ý tưởng thiết kế cho mẫu Nissan GT-R trong tương lai. Theo ông: “Một trong những điều tôi yêu thích nhất chính là việc khách hàng có thể trải nghiệm chiếc GT-R của mình ngay cả trên cung đường đua nổi tiếng Nürburgring. Việc cần làm chỉ là thiết lập đường đi, còn lại chiếc xe sẽ tự động tiếp quản việc chinh phục chúng.”.

Bên cạnh đó, Richard Candler còn khẳng định tay lái Michael Krumm đã tự tay “cầm cương” mẫu GT-R Nismo thế hệ mới nhất để chinh phục toàn bộ đường đua Nürburgring với thời gian ấn tượng 7 phút 8 giây. Với thiết lập chế độ lái Michael Krumm trong tương lai, những điều khó có thể đạt được bỗng trở nên dễ dàng.


Đây dường như không phải lần đầu tiên Nissan chính thức đề cập đến vấn đề này, như ông Takao Asami, Phó Chủ tịch cấp cao của Nissan, đã từng khẳng định trước đó rằng một số dòng xe hiệu suất cao Nissan sẽ sớm xuất hiện trong phân khúc xe tự hành tương lai.


Đứng trước lo ngại vấn đề công nghệ lái tự động có thể làm mất đi cảm giác lái phấn khích của người lái, ông Candler khẳng định thêm rằng công nghệ này được chế tạo để có thể tương tác với khả năng lái của xe, tuy nhiên, tài xế có thể dành quyền kiểm soát toàn bộ chiếc xe trong bất kể trường hợp nào.

Mời Quý khách tham khảo thêm:
 Bảng giá xe Nissan
 Đăng ký lái thử các dòng xe Nissan

Nguồn http://trustmotors.org/nissan-gt-r-tich-hop-cong-nghe-tu-hanh-co-hieu-suat-dinh-cao/

Phụ kiện đơn giản hữu ích cho những chuyến đi xa

Lều trại dựng trên thùng xe, hộp dụng cụ dạng trượt, bọc ghế chống nước, rào chắn đồ quá khổ...đều là những trang bị tiện ích cần thiết, phục vụ những chuyến đi xa của những chiếc xe bán tải.

Lều trại dựng trên thùng xe, hộp dụng cụ dạng trượt - dễ dàng dịch chuyển lên phía trước cho gọn khi xe chạy và trượt ra sau cho dễ lấy khi cần đến, chia giường dạng trượt, thùng chứa đồ đa năng nằm dọc hai bên thùng xe, bọc ghế chống nước, rào chắn đồ quá khổ...đều là những trang bị tiện ích cần thiết, phục vụ những chuyến đi xa.
Đó là các trang bị chính hãng của Nissan dành cho mẫu xe bán tải Titan tại thị trường Bắc Mỹ, nhưng cũng là những gợi ý đáng giá cho các xe bán tải khác ví dụ Np300 Navara.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mời Quý khách tham khảo thêm:
 Bảng giá xe Nissan
 Đăng ký lái thử các dòng xe Nissan

Quá trình 65 năm phát triển dòng xe 2 cầu của Nissan

Trải qua chặng đường phát triển đầy chông gai, ngày nay Nissan đã có một di sản danh tiếng trong lĩnh vực xe dẫn động 2 cầu (4×4).

Qua nhiều năm nghiên cứu, Nissan đã phát minh ra những bí quyết kỹ thuật và công nghệ đẳng cấp hàng đầu thế giới, giúp thương hiệu này phát triển từ những mẫu xe đầu tiên mang phong cách như xe Jeep của những năm 1950 đến những mẫu xe mạnh mẽ táo bạo như ngày nay.
Hãy cùng nhìn lại di sản danh tiếng của Nissan trong dòng xe thể thao đa dụng (SUV) và khám phá lịch sử những đại diện tiêu biểu của dòng xe này như Patrol, Murano, Pathfinder, Qashqai, X-trail và Juke qua những thông tin dưới đây.

Khởi đầu của sự phát triển

Từ 1951, tại Nhật Bản, Nissan đã phát triển hệ thống dẫn động 2 cầu với nguyên mẫu 4W60 và cho ra đời mẫu xe huyền thoại đầu tiên Patrol. Lấy cảm hứng từ các tính năng chuyên dụng của dòng xe quân sự, Nissan tạo ra một mẫu xe 2 cầu có kiểu dáng tương tự như chiếc Willys Jeep kiểu Mỹ, nhưng vượt trội hơn về công suất và sức mạnh. Ban đầu, nguyên mẫu 4W61 có các thanh nằm ngang thay vì lưới tản nhiệt, kính chắn gió tách đôi và hai ghế của hàng ghế phía trước đều có cùng kích thước.
Chỉ bốn năm sau, phiên bản Patrol mới và được nâng cấp đã ra đời – mẫu 4W61, được trang bị động cơ mới. Cấu trúc cơ bản của phiên bản này cũng tương tự với phiên bản 4W60 nhưng có thêm các chi tiết chrome vốn chỉ được cung cấp trong một thời gian ngắn trong năm 1951, đã mở ra những khả năng hoàn toàn mới.
Trước tiên, mẫu 4W61 được trang bị với năm thanh nằm ngang tương tự như lưới tản nhiệt, trong đó thanh thứ hai và thứ tư được mạ chrome, nắp ca-pô được thiết kế nâng cao hơn nhiều, kính chắn gió liền khối và không gian của người lái thu hẹp hơn.
Nissan Patrol 4W61
Nissan Patrol 4W61

Cảm hứng đương đại

Phiên bản tiếp theo trong dòng sản phẩm này là mẫu 4W65 Patrol, được ra mắt vào năm 1959. Thanh bảo vệ ba đờ sốc lượn tròn, thiết kế nắp ca-pô phía trước phẳng và năm thanh ngang được mạ crôm giúp cho phiên bản Patrol mới nhất có được hình dáng hiện đại hơn.
Sang đến những năm 60 thì mẫu xe Patrol tiếp tục được cải tiến với sự biến đổi thoát khỏi phong cách Jeep, thay vào đó là sự xuất hiện của một vẻ ngoài cá tính. Thanh bảo vệ ba đờ sốc được gắn hẳn vào thân xe, đồng thời thiết kế phía trước rộng, phía sau hẹp giúp mang lại cho Patrol một hình ảnh mạnh mẽ và bề thế.

Khái niệm mới mẻ

Hệ thống dẫn động 2 cầu tiếp tục được Nissan phát triển thông qua việc giới thiệu một phiên bản bán tải vào năm 1968, nhưng phải đến năm 1980, Nissan mới cho ra đời một khái niệm thực sự mới mẻ bằng sự xuất hiện của Terrano. Với thiết kế ngăn hành lý rộng, tăng thêm không gian trong cabin cho hành khách, kết hợp với ngoại thất hiện đại và phong cách, Terrano có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng đối với dòng xe SUV.
Đến năm 1988, xu hướng hiện đại hóa khiến Nissan tiếp tục cải tiến phiên bản Patrol GR với khóa trung tâm, cửa sổ điện, đèn pha, cần gạt và điều hòa không khí riêng biệt cho chỗ ngồi phía trước và phía sau. Khả năng off-road của xe cũng được nâng cao với giải số truyền thấp (low-range gear) và hệ thống dẫn động 2 cầu toàn thời gian.
Mười năm sau, vào năm 1998, Nissan tập trung phát triển các tính năng đảm bảo an toàn trên Patrol đời 98, với hệ thống chống bó cứng phanh, túi khí, trục cân bằng trước và sau – đây là những tính năng an toàn mà tất cả các lái xe thời kỳ hiện đại đều thừa nhận.
Nissan Patrol
Nissan Patrol

Những đại diện khác

Ngày nay, các mẫu xe sử dụng hệ dẫn động 2 cầu nằm trong di sản SUV của Nissan vẫn giữ được bản chất của một chiếc xe chuyên dụng truyền thống giống như khởi nguồn của nó nhưng tiếp tục được tinh chỉnh và cải thiện khả năng chinh phục các địa hình với các đại diện tiêu biểu như Murano, X-Trail, Pathfinder, Rogue, Qashqai, NP300 Navara  Juke.
Cải tiến mới nhất trong dòng xe này của Nissan là chế độ dẫn động toàn thời gian thông minh (ALL MODE 4x4i®) với hệ thống 2 cầu điều khiển điện tử với khả năng dự đoán sự trượt bánh và ngay lập tức phân bổ lực lái ra trục trước và sau.
Thông thường đối với loại xe dẫn động cầu trước, tại chế độ AUTO trục sau kích hoạt khi các bánh trước bắt đầu trượt, công suất được phân bổ một cách biến thiên từ trước ra sau. Tại chế độ AUTO, hệ thống hoạt động như một hệ thống 2 cầu toàn thời gian tự động.
Tại chế độ 1 cầu (2WD), bộ ly hợp được mở khóa thường xuyên. Tuy nhiên, ngay cả tại chế độ 1 cầu, các bánh sau đôi khi vẫn có thể bị kích hoạt bởi bộ điều khiển điện tử, đơn cử như trong trường hợp thốc ga mạnh.
Tại chế độ khóa (LOCK), bộ ly hợp bị khóa hoàn toàn – công suất được phân bổ 50:50. Nếu tốc độ của xe tăng lên, chiếc xe sẽ tự động đi với chế độ AUTO, nếu tốc độ giảm, nó sẽ quay trở về chế độ khóa. Khi dầu của bộ ly hợp trở nên quá nóng, chiếc xe sẽ tự động chuyển về chế độ 1 cầu.
Ngày nay, quá trình phát triển của di sản SUV của Nissan vẫn không ngừng được tiếp nối với những cải tiến không ngừng nghỉ đóng góp vào sự phát triển chung của ngành công nghiệp ô tô thế giới và những đại diện tiêu biểu nhất cả dòng xe này là Murano, Pathfinder, Qashqai, X-trail và Juke.

Mời quý khách tham khảo thêm:

Nissan Juke – sức hút khó cưỡng cho các bạn trẻ cá tính (phần 2)

Juke cũng mang lại cho người lái khả năng quan sát xung quanh tốt, tầm nhìn rộng. Do đó, vận hành trong những khu vực chật chội không thể làm khó chiếc xe.

Không có điều kiện để test mẫu xe cá tính của Nissan qua các bài thử như tăng tốc, đánh lái, phanh nhưng việc cầm lái Juke trên đường đô thị, đường cao tốc và vượt đèo Nhe (Đại Lải – Vĩnh Phúc) đã giúp chúng tôi phần nào cảm nhận được tính năng vận hành mạnh mẽ của chiếc xe này.
Trong thị thành, Juke trở thành “kẻ dễ dãi”, khi đáp ứng mọi tình huống lái xe có thể xảy ra. Động cơ tăng áp turbo 1.6L mang đến nhiều năng lượng hơn mức cần thiết và kích cỡ gọn gàng của nó khiến xe dễ dàng lách qua những chỗ giao thông đông đúc.
_DSC5244-copy
Juke cũng mang lại cho người lái khả năng quan sát xung quanh tốt, tầm nhìn rộng. Do đó, vận hành trong những khu vực chật chội không thể làm khó chiếc xe.
_DSC5279-copy
Hình dáng của chiếc xe cũng khiến bạn nghĩ rằng cần phải khéo léo và tính toán cẩn thận nếu muốn đỗ xe. Nhưng trên thực tế, đỗ xe với chủ nhân của những chiếc Nissan Juke lại không khó khăn chút nào, đặc biệt là với sự hỗ trợ của cảm biến đỗ và camera hậu hiển thị hình ảnh trên màn hình trung tâm. Với giao thông đô thị có phần hỗn loạn như ở Việt Nam thì điều này quả là không tệ.
_DSC5116-copy
Điểm cộng lớn nhất của Nissan Juke 2015 khi chạy cao tốc là chế độ Sport. Người lái có thể thích thú cảm nhận rõ ràng sự khác biệt giữa các chế độ qua cách chuyển cấp của hộp số, khả năng tăng tốc, đánh lái hoặc âm thanh động cơ, ống xả. Đạp chân ga, động cơ có trang bị thêm turbo dễ dàng đẩy chiếc xe vươn lên con số 100km/h một cách nhanh chóng. Thân hình nhỏ gọn của Juke 2015 chồm lên và lao vút đi cùng với tiếng “gầm” tạo sự phấn khích cho cả người lái và hành khách trong xe.
Khi chạy qua những khúc cua, bạn sẽ rơi vào trạng thái thích thú và hưng phấn vô cùng vì độ chính xác mà chiếc xe thể hiện. Nissan Juke trang bị hệ thống phanh đĩa cho cả 4 bánh. Xe có hỗ trợ chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống cân bằng điện tử (ESP), hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA) cùng với hai túi khí ở hàng ghế trước. Đó là những trang bị an toàn giúp chúng tôi hoàn toàn yên tâm trong suốt hành trình thử xe.
Đánh giá Nissan Juke
Khi đã thử lái Nissan Juke, bạn sẽ nhận ra rằng, chiếc xe là một cá thể được pha trộn khéo léo giữa một chiếc thể thao và một chiếc SUV thuần chủng. Có thể thiết kế xe còn đem lại nhiều tranh luận, có thể hệ thống treo còn cần được cải thiện, nhưng Juke là một chiếc xe đậm cá tính từ ngoại hình đến cách vận hành. Nếu bạn là một người trẻ đầy cá tính, đang tìm kiếm cho mình một chiếc xe cũng cá tính không kém và phù hợp để lái trong đô thị thì Juke chính là chiếc xe dành cho bạn. Và làng xe Việt cũng đang rất cần những chiếc xe như thế.

Mời Quý khách tham khảo thêm: